Z zewnątrz to klasyczny Chevrolet Bel Air, ale pod karoserią kryje się Tesla Model 3. Kalifornijski warsztat West Coast Customs przeniósł zabytkowe nadwozie na elektryczną platformę, a gotowe auto można ładować na stacjach Tesla Supercharger.
Zlecenie: elektryczne klasyki
Projekt zamówił mężczyzna, który chce zamienić na napęd elektryczny wszystkie swoje samochody, także muscle cary. Do warsztatu trafiły dwa auta: jego Bel Air oraz szara Tesla Model 3. Resztę zostawił ekipie West Coast Customs (WCC).
Jak połączono dwa samochody
Najpierw rozebrano Teslę. Odcięto jej nadwozie i zostawiono samą platformę, czyli płaskie podwozie z napędem i akumulatorem. Potem zdjęto karoserię z Bel Aira i osadzono ją na elektrycznej bazie.
Nie obyło się bez poważnych przeróbek, bo oba modele mają inny rozstaw osi. Mechanicy wydłużyli tylny nadkole, a po tych zmianach nadwozie pasowało do Tesli zaskakująco dobrze.
Wnętrze z Tesli, wygląd z lat 50.
Większość wnętrza Model 3 wycięto razem z podwoziem i zachowano. W środku zostały:
- kierownica,
- fotele,
- ekran systemu multimedialnego.
Żeby wszystko działało jak w nowoczesnym samochodzie, trzeba było sporo zmienić w desce rozdzielczej. Fotele obszyto na nowo i ozdobiono sześciokątnym przeszyciem, które nawiązuje do obecnych Lamborghini.
Na zewnątrz auto dostało matowy czerwony lakier i czarne dodatki: grill, zderzaki oraz obudowy reflektorów i tylnych świateł. Niemal niewidoczna jest mała klapka ładowania, dzięki której samochód podłącza się do Superchargera.
Co to znaczy dla polskiego czytelnika
To przede wszystkim efektowny pokaz możliwości, a nie propozycja dla przeciętnego kierowcy. Zamiana klasyka na napęd elektryczny to jednak zjawisko, które widać także w Europie. Część właścicieli zabytkowych aut szuka sposobu, by jeździć nimi bez spalin i hałasu, a zarazem z nowoczesnym komfortem.
W Polsce taka przeróbka wymagałaby sporo formalności. Zmiany konstrukcyjne w pojeździe zwykle oznaczają dodatkowe badanie techniczne i wpis do dowodu rejestracyjnego. Dokładne wymogi zależą od konkretnego przypadku, więc przed taką inwestycją trzeba je sprawdzić w stacji kontroli pojazdów i w wydziale komunikacji. Sieć Superchargerów działa również w Polsce, ale to, czy podobne auto mogłoby z niej korzystać, zależałoby od zasad operatora i stanu technicznego pojazdu. Artykuł źródłowy nie podaje na ten temat szczegółów.
Warto też pamiętać, że źródło nie wymienia ceny ani parametrów jazdy tego egzemplarza, więc nie wiadomo, ile kosztowała przeróbka ani jak auto wypada na drodze. Na razie to ciekawostka ze świata restomodów, która pokazuje, że klasyczna sylwetka i elektryczne podzespoły da się połączyć.
Źródło: Carscoops – „This Classic Bel Air Is Actually A Tesla Under The Skin”
